마티즈 이후 스파크 역사 주요 제원 인기 이유 단종 시기

 

경차 시장에서 스파크가 차지하는 인지도와 인기는 무시못하는 것 같습니다. 저도 스파크를 거의 10년을 운행하고 지금 소형 SUV로 바꾸었어요. 스파크는 연비도 좋고 유지비도 적어서 좋더군요. 다만 나이가 들수록 장거리 운행이 힘들어서 저는 바꾼 케이스인데요, 장거리 운행만 없었다면 굳이 안 바꿨을 것 같아요.

 

마티즈 이후 스파크, 스파크 역사, 제원 및 인기 이유에 대해서 간단히 알아보겠습니다.

 

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대우자동차(현재 한국지엠, GM Korea)에서 생산한 쉐보레 스파크(Chevrolet Spark)는 소형 경차로, 한국을 비롯한 여러 나라에서 판매된 인기 모델입니다. 스파크의 역사는 1998년 대우 '마티즈'에서 시작되었으며, 이후 여러 세대를 거치며 발전했습니다. 간단히 요약을 하면 다음과 같습니다.

 

대우 스파크(쉐보레 스파크) 역사

 

1세대 (1998~2009) - 대우 마티즈 (Daewoo Matiz)

- 1998년 대우자동차에서 '마티즈'라는 이름으로 첫 출시
- 이탈리아 '지우지아로(Giorgetto Giugiaro)'가 디자인한 귀여운 둥근형 외관
- 엔진 : 0.8L SOHC 엔진 (52마력)
- 2005년 페이스리프트 모델인 마티즈2, 2008년에는 마티즈 크리에이티브(마크리)로 진화

 

2세대 (2009~2015) - 쉐보레 스파크 (Chevrolet Spark, M300)

- GM이 대우자동차를 인수한 후 마티즈 크리에이티브(M300)라는 이름으로 출시
- 2011년부터 글로벌 브랜드 정책에 따라 ‘쉐보레 스파크’로 변경
- 엔진 : 1.0L S-TEC 엔진 (68~75마력)
- 변속기 : 5단 수동, 4단 자동
- 2013년에는 스파크 EV(전기차 모델)가 출시되었으며, 국내에서도 판매됨

 

3세대 (2015~2022) - 쉐보레 스파크 (M400)
- 2015년 신형 모델 출시 (M400)
- 디자인이 세련되고 현대적인 스타일로 변화
- 엔진 : 1.0L, 1.4L 가솔린 엔진 (98마력)
- 변속기 : 5단 수동, CVT(무단변속기) 적용
- 2018년 페이스리프트 진행 (LED DRL 적용, 디자인 개선)
- 2022년 한국에서 단종 (GM이 경차 시장 철수 결정)

 

쉐보레 스파크 (M400) 주요 제원

- 엔진 1.0L / 1.4L DOHC 가솔린
- 최고출력 98마력 (1.4L 기준)
- 최대토크 12.9kg.m (1.4L 기준)
- 변속기 5단 수동 / CVT
- 구동방식 전륜구동 (FF)
- 연비 약 15~16km/L (복합연비)
- 안전사양 6 에어백, 차선이탈 경고, 전방충돌 경고 등
- 차체 크기 전장 3,595mm / 전폭 1,595mm / 전고 1,485mm
- 휠베이스 2,385mm

 

스파크 단종과 이후
2022년, GM은 한국에서 쉐보레 스파크를 단종하면서 경차 시장에서 철수했습니다. 이제 한국 GM은 트레일블레이저, 말리부 등 준중형급 이상 차량 위주로 판매하고 있습니다. 스파크의 단종으로 한국 경차 시장은 기아 모닝, 레이가 주도하는 형태가 되었고, 경차의 수요도 점차 줄어들고 있는 상황입니다.

 

단종 되기 전 스파크가 사랑받은 이유
- 경제적인 연비

- 유지보수 비용 저렴
- 도심 주행에 최적화된 컴팩트한 크기
- 경차 혜택 (세금 감면, 공영주차장 할인 등)

 

쉐보레 스파크는 한국 경차 시장에서 마티즈부터 시작해 20년 이상 많은 사랑을 받은 모델이었습니다. 이제는 중고차 시장에서 만나볼 수 있지만, 여전히 경제적인 운행이 필요한 사람들에게 인기 있는 차량입니다.